（V讯网 朱思存 北京报道）8月份的中国车坛，由两场高性能车唱主角的活动拉开序幕。

浙江国际赛车场，奥迪携传奇摇滚乐队面孔，为广大车迷奉上了一道饕餮盛宴，RS4 Avant、RS5 Coupe联袂登场，尽展高性能与高平衡之美；同期，领克首款高性能车——领克03+在北京上市，售价18.58万-22.88万元。由此开启的“性能进阶计划”，让领克在世俗商业与速度梦想这道选择题前，逐渐摸索出“解题”的最优公式。

正如Type R之于本田、GTI之于大众，甚至RS之于奥迪、M之于宝马，高性能车某种意义上是炼就品牌灵魂的淬火，对品牌形象的塑造与影响不可估量。如果说夺目的RS标识背后隐藏的是quattro四驱、双增压等“技术宝藏”，初来乍到的领克03+究竟是靠什么引起用户的共鸣？

在活动现场，俊男靓女三五成群，围坐在美食、游乐的排挡前，一边为少年卡丁车手炫目的表演叫好，一边享受、交流着03+高配、低价带来的惊喜。更年轻化、更自然的社交场合，让领克无需对03+有过多的自卖自夸，便已收获到核心目标用户发自内心的认可。

必须要承认的是，中国品牌造高性能车既是一件很酷的事，又是一件很难的事。很酷在于高性能车是品牌技术实力的最集中的体现，很难则一方面由于高性能车难以走量，需要企业拥有坚定的战略“定力”去维系，其次则是中国车企在品牌历史、技术积淀上与国外品牌存在一定差距，使得本就极为小众的细分市场几乎被外资品牌悉数占领。

因此，领克的“性能进阶计划”是一项宏大的工程。未来，除扮演销量基石的03外，领克将通过03+以及后续的03 TCR赛车、03 Cyan概念车等适合不同圈层的产品，将用车、玩车的场景打散，上至满足中年人的日常需求，下至“点燃”青年用户的激情，领克将把产品按需返还到用户身边，最终达成引领中国性能车市场和汽车文化的发展的目标。

如果很多年后，有一群少年说，“我是看着领克的比赛长大的”，“我长大也希望拥有一辆领克”，请不要吃惊，有梦想的支撑，有技术的保证，辅以时间的打磨，一二十年后必成参天大树。

那么，这美好的未来愿景，在今朝又是如何实现的呢？

首先，WTCR比赛中的优异表现，是领克有底气与任何一家外资品牌高性能车一较高下的前提。在本年度全球顶级房车赛事WTCR比赛中，领克迄今已经收获3个冠军、6个亚军、3个季军，总积分位列第二，目标直指总冠军，对于首次参赛的领克车队与领克03TCR，这样的战绩无疑可喜可贺。

其次，以TCR赛道版反哺量产民用高性能版，将成为领克未来持续打造高性能产品的关键。以领克03与领克03 TCR赛车及领克03+三款产品的关系为例，领克03 TCR完全是基于领克03的车体架构所打造，所搭载的2.0L四缸涡轮增压直喷发动机，同样是以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造。

与领克03 TCR赛车“暴虐”的动力输出相比，领克03+的定位则以提供驾驶乐趣为主，充分满足消费者对日常代步及操控性能的双重需求，因此最大输出功率从350匹马力降至254匹，最大扭矩从420N·m将至350N·m，变速器由6速序列式变速箱改换成更适合日常驾驶的爱信8AT变速器。

与此同时，领克03+延续了领克03 TCR赛车的基因调校，从悬架、到转向、到油门再到制动，各项操控性能的调校与优化，均得到了来自中欧顶尖工程师团队，包括Cyan Racing工程师、WTCR专业赛车手等中外顶尖技术团队的参与支持。同时历经了国内外各大知名赛道的调校试验，从奥地利境内阿尔卑斯山的山路热衰退测试，到意大利Nardo试验场严格的AMS实验测试，再到盐城试验场百公里制动距离测试等，复杂、严苛、专业的测试铸就了03+非凡的驾控性能。

最后，在中国车市进入“冰封期”的当下，领克03+的出现不仅意味着领克品牌产品布局的丰富与完善，更象征着领克品牌高端化、全球化的战略谋局。事实上，领克天生就具有全球化的基因，在吉利强大的全球研发和资源协同能力的支持下，领克旗下01、02、03的家族产品均基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构打造。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“领克品牌希望以汽车行业新物种的身份，代表中国汽车工业，以最高的水准，走向世界舞台，为全球用户提供越级的产品体验，持续改变出行。作为中国汽车品牌首台性能运动车型，领克03+迈出了中国性能车的第一步，将为那些追求极致性能的热血玩家，实现儿时性能车梦想，带来高价值的用车体验。”